هل تمهد بطاريات السيارات المستعملة الطريق لمطارات أكثر استدامة؟ تجربة مطار روما نموذجاً
في تحول ملحوظ نحو تعزيز الاستدامة في البنية التحتية الحيوية، أعلنت شركة “إينيل” الإيطالية عن تدشين مشروع “Pioneer”، وهو أكبر نظام لتخزين الطاقة من البطاريات المستعملة في إيطاليا، بقدرة 10 ميغاواط-ساعة، في مطار روما-فيوميتشينو الدولي. المشروع يُعد نموذجاً مبتكراً لإعادة استخدام بطاريات المركبات الكهربائية وربطها مباشرة بمنشآت الطاقة الشمسية لخدمة أحد أكثر المرافق حيوية في البلاد.
مشروع “Pioneer”: دمج الطاقة الشمسية وتخزين البطاريات في بيئة المطار
يتكوّن نظام “Pioneer” من بطاريات مستعملة تم استخراجها من سيارات كهربائية لعلامات تجارية رائدة مثل مرسيدس-بنز (50%)، وستيلانتيس (30%) – والتي تشمل علامات مثل كرايسلر وسيتروين – بالإضافة إلى بطاريات من سيارات نيسان. ويضم النظام ما مجموعه 762 وحدة بطارية، توفر قدرة إنتاجية قدرها 2.5 ميغاواط وسعة تخزين 10 ميغاواط-ساعة.
وقد تم دمج النظام مع محطة الطاقة الشمسية الخاصة بالمطار – والتي تُعد الأكبر من نوعها من حيث الاستهلاك الذاتي في المطارات الأوروبية – ضمن ما يُعرف بـ “Solar Farm”، وذلك بهدف تحسين كفاءة استهلاك الطاقة وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
دعم أوروبي وابتكار ألماني: شراكات استراتيجية وراء المشروع
بلغت تكلفة المشروع نحو 5.5 مليون يورو، حظي منها بدعم قدره 3 ملايين يورو من الوكالة الأوروبية للمناخ والبيئة والبنية التحتية (CINEA)، ضمن برنامج Innovation Fund التابع للمفوضية الأوروبية. كما ساهم معهد Fraunhofer الألماني الشهير بدوره في تقديم الخبرة الفنية والتقنية لتطوير هذا النظام المتقدم.
وقد شاركت شركة Aeroporti di Roma (ADR)، المشغّلة للمطار، في تنفيذ المشروع، ضمن استراتيجية أشمل لتحويل منشآت المطار إلى نموذج يحتذى به في الاستدامة والطاقة النظيفة.
أداء اقتصادي وتقني واعد: عمر افتراضي يصل إلى 15 عاماً
صرّح نيكولا روسي، رئيس الابتكار في “إينيل”، بأن نظام “Pioneer” يُتوقع أن يعمل لمدة تتراوح بين 10 إلى 15 عاماً، أي أقل بقليل من عمر محطات البطاريات الجديدة، لكنه يبقى كافياً لتحقيق عائد استثماري ملموس. وأوضح أن البطاريات المعاد استخدامها تحتفظ بنسبة 80% من سعتها الأصلية، مما يجعلها مؤهلة تماماً لتوفير خدمات تخزين الطاقة بكفاءة عالية.
وأضاف روسي أن تكلفة تخزين الطاقة شهدت تراجعاً كبيراً خلال العقد الأخير، حيث انخفضت من 1400 يورو/كيلوواط في عام 2010 إلى ما بين 100 و130 يورو/كيلوواط في عام 2024، وهو ما ساهم في توسع السوق العالمي من 30 غيغاواط ساعة في عام 2022 إلى 170 غيغاواط ساعة في عام 2024، بمعدل نمو سنوي يقارب 70%
الذكاء الاصطناعي لتحسين التشغيل وتوقيت الإمداد
أشارت فرانشيسكا غوستينيلي، رئيسة Enel X Global Retail، إلى أن النظام مزوّد ببرمجيات ذكية لتحسين التشغيل، تأخذ في الاعتبار بيانات لحظية من نظام الطاقة الشمسية واستهلاك الكهرباء بالمطار وسعة البطاريات، وذلك لاتخاذ قرارات تشغيلية في التوقيت الأمثل لتوفير الطاقة عندما تكون الحاجة إليها في ذروتها.
نحو مستقبل أكثر خضرة
من جانبه، كشف الرئيس التنفيذي لشركة ADR، ماركو ترونكوني، عن خطة لزيادة قدرة التوليد الشمسي في المطار من نحو 20 ميغاواط حالياً إلى أكثر من 60 ميغاواط، مشيراً إلى أن هذا التوسع سيستلزم أيضاً مضاعفة قدرات تخزين الطاقة. كما أكد على التوجه نحو التخلص التدريجي من استخدام الميثان والتحول إلى البيوميثان بحلول عام 2030، لتصبح منشآت المطار نموذجاً متكاملاً للطاقة النظيفة.
خلاصة: إعادة استخدام البطاريات خيار استراتيجي للمستقبل
يُعد مشروع “Pioneer” خطوة استراتيجية في مسار الانتقال إلى اقتصاد دائري للطاقة، إذ يجمع بين الابتكار التقني، وإعادة استخدام الموارد، وخفض الانبعاثات، وتقليل الكلفة الاقتصادية لتخزين الطاقة. كما أنه يمثل نموذجاً يحتذى به لتطبيق حلول تخزين الطاقة المستدامة في المطارات والمنشآت الكبرى، خاصة مع توفر الدعم المؤسسي والتمويل الأوروبي والخبرة الفنية الدولية.
