هل تُغيّر بطاريات الصوديوم-أيون مستقبل التخزين؟

مقدمة

تشهد بطاريات الصوديوم-أيون (Sodium-ion Batteries – SIBs) اهتماماً متزايداً باعتبارها إحدى أبرز التقنيات التي قد تعيد تشكيل مشهد تخزين الطاقة والتنقل الكهربائي. إلا أنّ السؤال المحوري يبقى: هل تستطيع هذه التقنية منافسة بطاريات الليثيوم-أيون  (LIBs)، أم ستبقى خياراً مكملاً فقط؟ وفقاً لتقرير حديث صادر عن الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (IRENA) بعنوان “Sodium-Ion Batteries: A Technology Brief”، فإن الإجابة تعتمد على عوامل متشابكة تتعلق بالكلفة، وتوافر المواد، وسلاسل الإمداد، والتطور الصناعي المتوقع خلال العقد المقبل.

أولاً: تكلفة بطاريات الصوديوم قد تنخفض إلى 40 دولار/كWh

يشير تقرير IRENA إلى أنّ بطاريات الصوديوم-أيون قد تصل إلى تكلفة خلية تبلغ 40 دولار/ك.و.س عندما تصل خطوط الإنتاج إلى نطاق صناعي واسع. ورغم أن ارتفاع أسعار الليثيوم في 2021 شكّل نقطة التحوّل التي سلّطت الضوء على هذه التقنية، فإن انخفاض أسعار الليثيوم لاحقاً ترك تساؤلات مفتوحة حول ما إذا كان الصوديوم سيظل خياراً أقل تكلفة على المدى الطويل. ومع ذلك، فإن اتساع نطاق الإنتاج وتطور سلسلة القيمة الخاصة بتقنية SIBs قد يمنحها ميزة تنافسية مستقرة، خصوصاً في التطبيقات الثابتة  (stationary storage)

ثانياً: ميزة المواد الخام – الصوديوم أرخص وأكثر وفرة

تستند جاذبية بطاريات الصوديوم إلى عنصر جوهري:  وفرة الصوديوم ورخص تكلفته مقارنة بالليثيوم.

مقارنة أسعار المواد  (2020–2024)

• كربونات الصوديوم: بين 100 – 500  دولار/طن
• كربونات الليثيوم: بين 6,000 – 83,000  دولار/طن

كما أن الصوديوم:

• أكثر وفرة بـ 1,000 مرة من الليثيوم في القشرة الأرضية
• وأوفر بـ 60,000 مرة في مياه البحار

هذا يمنح بطاريات الصوديوم قدرة على تخفيف ضغوط سلاسل الإمداد ويقلل المخاطر المرتبطة باحتكار الموارد.

ثالثاً: إمكانية تصنيع أقل تكلفة من بطاريات الليثيوم

تشير IRENA إلى أن بطاريات الصوديوم تعتمد على مواد أرخص في مكوناتها، مثل:

• كاثودات تعتمد على المنغنيز والحديد
• استخدام مجمعات تيار من الألومنيوم بدلاً من النحاس المستخدم في بطاريات الليثيوم

هذه المزايا تعزز إمكانية خفض التكلفة الإجمالية لمنظومة البطارية.

رابعاً: إنتاج عالمي متسارع… لكن الطلب المستقبلي غير مؤكد

الإنتاج العالمي لبطاريات الصوديوم-أيون ما يزال في بدايته، إلا أنه يتوسع بسرعة، خصوصاً في الصين.

الإنتاج العالمي المتوقع

• الإنتاج الحالي: نحو 70 غيغاواط-ساعة
• الإنتاج المتوقع في 2030: يصل إلى 400 غيغاواط-ساعة سنوياً
• تقديرات الطلب: تتراوح بشكل كبير من 50 إلى 600 غيغاواط-ساعة سنوياً بحلول نهاية العقد، هذا التباين في التوقعات يعكس عدم اليقين في مسار تبنّي التقنية.

خامساً: أين يمكن لبطاريات الصوديوم أن تتفوق على الليثيوم؟

تسلط IRENA الضوء على أن بطاريات الصوديوم تمتلك إمكانات قوية في التطبيقات التالية:

1.     التخزين الثابت واسع النطاق بفضل:

• الأداء الجيد في درجات الحرارة المتطرفة
• مستويات أمان مرتفعة
• عمر تشغيلي ملائم للتطبيقات الثابتة (Large-scale stationary storage)

2.     البيئات الباردة والحارة قد تتفوق SIBs في الظروف الصعبة حيث تتراجع كفاءة وأمان بطاريات الليثيوم.

3.     السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة يمكن للصوديوم أن يكون مناسباً للمركبات ذات المدى القصير والمتوسط، خصوصاً في الأسواق المتحسسة للسعر.

سادساً: التحديات – لماذا ليست بديلاً كاملاً؟

توضح IRENA أن بطاريات الصوديوم ليست استبدالاً كاملاً لبطاريات الليثيوم، بل تقنية مكمّلة لها، بسبب:

• الحاجة إلى ضمان طلب صناعي كافٍ لدعم التوسع الإنتاجي
• بناء سلسلة إمداد عالمية مرنة
• استمرار تطور وتراجع تكلفة بطاريات الليثيوم، مما قد يضغط على فرص الصوديوم
• تحديات الأداء في التطبيقات التي تتطلب كثافة طاقة مرتفعة للغاية

 خلاصة  IRENA

” يعتمد نجاح بطاريات الصوديوم-أيون على مجموعة من العوامل، أهمها التكلفة وتوافر المواد. أي اختناقات في سلسلة الليثيوم أو ارتفاع أسعاره قد تدفع باتجاه تبني الصوديوم، بينما استمرار انخفاض تكلفة الليثيوم سيحدّ من انتشارها. “

خاتمة

تقدّم بطاريات الصوديوم-أيون فرصة حقيقية لإعادة تشكيل مشهد تخزين الطاقة، عبر تكلفة منخفضة، وتوافر وفير للمواد، وسلامة تشغيلية عالية. ومع ذلك، فإن مستقبلها سيعتمد على قدرة الصناعة على توسيع الإنتاج، وخلق طلب مستدام، وموازنة العلاقة التكاملية مع بطاريات الليثيوم-أيون التي ما تزال تتصدر المشهد العالمي.

📚  المصدر:

تقرير منشور على منصة pv magazine بعنوان:
Sodium-Ion battery cells could drop to 40 $/kWh, says IRENA — 28  نوفمبر 2025.
الرابط: https://www.pv-magazine.com/2025/11/28/sodium-ion-battery-cells-could-drop-to-40-kwh-says-irena/