فورد تعيد رسم استراتيجيتها: من شاحنات Lightning الكهربائية إلى تخزين الطاقة على نطاق الشبكة باستثمار 2 مليار دولار

مقدمة

في خطوة تعكس التحولات العميقة التي يشهدها قطاع الطاقة والنقل عالميًا، أعلنت شركة فورد موتور عن قرار استراتيجي لافت يتمثل في إيقاف إنتاج شاحنة Lightning الكهربائية، والتحول بدلًا من ذلك نحو مزيج جديد يجمع بين المركبات الهجينة وتصنيع أنظمة تخزين الطاقة على نطاق الشبكة الكهربائية.
هذا التحول لا يعكس تراجعًا عن الكهربة بقدر ما يعكس إعادة تموضع ذكية في ضوء الطلب المتسارع على حلول تخزين الطاقة، خاصة مع الطفرة العالمية في مراكز البيانات (Data Centers) وضغوط تحديث الشبكات الكهربائية.

لماذا تتخلى فورد عن Lightning EV؟

أوضحت فورد أن القرار يأتي ضمن مراجعة شاملة لمحفظتها الاستثمارية، متوقعة أن يؤدي هذا التحول إلى تكاليف استثنائية تبلغ نحو 19.5 مليار دولار. لكن خلف هذه الأرقام الكبيرة، يكمن إدراك واضح بأن سوق المركبات الكهربائية—وخاصة الشاحنات—يواجه تحديات تتعلق بالكلفة، وسلوك المستهلك، وهوامش الربح، في مقابل فرص أكثر وضوحًا ونموًا في قطاع تخزين الطاقة الثابت.

دخول قوي إلى سوق تخزين الطاقة على نطاق الشبكة

أعلنت فورد عزمها استثمار 2 مليار دولار خلال العامين المقبلين للدخول بقوة إلى سوق أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات  (BESS)، مستهدفة بالدرجة الأولى:

• مراكز البيانات كثيفة الاستهلاك للطاقة
• البنية التحتية الداعمة لاستقرار الشبكات الكهربائية

وترى الشركة أن هذا القطاع يمثل أحد أسرع أسواق الطاقة نموًا، مع تزايد الحاجة إلى المرونة، والاحتياط، وإدارة الذروة.

خطوط إنتاج جديدة وتقنيات واضحة

ستقوم فورد بفتح خطوط تصنيع جديدة في مصنعها بمدينة لويفيل – كنتاكي، لإنتاج:

• أنظمة تخزين بقدرات 5 ميجاواط-ساعة وما فوق
• خلايا ليثيوم–فوسفات الحديد (LFP) منشورية
• وحدات بطاريات (Modules)
• أنظمة حاويات تيار مستمر بقياس 20 قدمًا (DC Containers)

اختيار كيمياء LFP  ليس صدفة، إذ تُعرف هذه التقنية بسلامتها العالية، وعمرها التشغيلي الطويل، وتكلفتها المنخفضة نسبيًا—وهي خصائص مثالية للتخزين الثابت على مستوى الشبكات.

إعادة هيكلة شراكات البطاريات

ضمن هذا التحول، أعلنت فورد عن اتفاق جديد مع شركائها:

• SK On
• SK Battery America
• BlueOval SK

وبموجب الاتفاق:

• ستتولى شركة تابعة لفورد الملكية والتشغيل المستقل لمصانع البطاريات في كنتاكي
• بينما ستدير SK On مصنع البطاريات في تينيسي بشكل كامل

هذا الفصل التشغيلي يعكس رغبة فورد في تعزيز التحكم المباشر في أنشطة التخزين الثابت، وفصلها استراتيجيًا عن قطاع المركبات.

تخزين منزلي: خطوة مكمّلة

إلى جانب التخزين الشبكي، تخطط فورد لاستخدام منشأة BlueOval Battery Park Michigan  في مدينة Marshall لإنتاج خلايا أصغر (Amp-hour cells) مخصصة لـ أنظمة التخزين المنزلي، مع بدء الإنتاج المتوقع في عام 2026. بهذا، تضع فورد قدمًا في سوق التخزين خلف العداد  (Behind-the-Meter)، لتنافس في قطاع يتكامل مع الطاقة الشمسية المنزلية وإدارة الأحمال.

الجداول الزمنية والطموحات

تتوقع فورد:

• تشغيل القدرة الأولية لمنشآت التخزين الشبكي خلال 18 شهرًا
• الوصول إلى 20 جيجاواط-ساعة سنويًا من أنظمة التخزين بحلول نهاية 2027

وهي أرقام تضع فورد مباشرة ضمن اللاعبين الكبار في سوق BESS العالمي، وليس كمجرد تجربة جانبية.

ماذا عن المركبات؟ ليس انسحابًا بل إعادة توازن

رغم إيقاف  Lightning EV Truck، تؤكد فورد أنها:

• توسّع خيارات العملاء عبر شاحنات هجينة وجازولين محسّنة
• تطوّر منصة جديدة باسم Universal EV Platform
  • منصة مرنة ومنخفضة التكلفة
  • موجهة لإنتاج مركبات كهربائية أصغر، عالية الكفاءة، وبأسعار ميسورة

وتخطط الشركة لإطلاق خمسة طرازات ميسورة التكلفة قبل نهاية العقد، أربعة منها سيتم تجميعها داخل الولايات المتحدة.

رؤية 2030: مزيج واقعي لا أحادي

بحلول عام 2030، تتوقع فورد أن:

• تمثل المركبات الهجينة، والكهربائية ممتدة المدى، والكهربائية بالكامل نحو 50% من حجم إنتاجها العالمي
• مقارنةً بنحو 17% فقط في عام 2025

وهو ما يعكس رؤية تدريجية واقعية للكهربة، تتجنب الرهانات الأحادية، وتوزع المخاطر عبر النقل والطاقة معًا.

دلالات أوسع للقطاع

تحول فورد يحمل رسائل واضحة:

• تخزين الطاقة أصبح سوقًا استراتيجيًا لا يقل أهمية عن المركبات الكهربائية
• شركات السيارات الكبرى تتحول إلى شركات طاقة بقدر ما هي شركات نقل
• مراكز البيانات والشبكات الكهربائية ستقود الطلب القادم على البطاريات أكثر من المركبات وحدها

خاتمة

قرار فورد إيقاف Lightning EV Truck والتحول نحو تخزين الطاقة على نطاق الشبكة لا يُعد تراجعًا عن التحول الطاقي، بل إعادة توجيه ذكية لرأس المال نحو أسرع نقاط الطلب نموًا. ومع استثمار ملياري دولار، واختيار تقنيات ناضجة مثل LFP، وتحديد أسواق واضحة من مراكز البيانات إلى المنازل، تبدو فورد وكأنها تراهن على أن بطاريات الشبكة قد تكون أكثر ربحية وتأثيرًا من شاحنات الكهرباء وحدها. بالنسبة للمهنيين وصنّاع القرار، الرسالة واضحة: التحول الطاقي القادم لن تقوده المركبات فقط، بل البنية التحتية لتخزين الطاقة.

📚  المصدر

pv magazine USA – Ford axes Lightning EV Truck, pivots to $2 billion grid-scale storage manufacturing