الإستدامةالمركبات الكهربائيةالهيدروجين وتخزين الطاقة

من سيتولى صيانة محطات شحن السيارات الكهربائية؟

في حين يركز الكثير من الاهتمام على البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية (EV) على الكمية ، ماذا عن الجودة؟ ومن الذي سيتولى صيانة أسطول ضخم من محطات شحن السيارات الكهربائية والذي يضم ملايين المحطات؟

Image Source: electrive.com

بينما ينطلق قطاع النقل نحو مستقبل أكثر استدامة ، تتحمل البنية التحتية للشحن عبء تشغيل الاهتمام المتزايد في أمريكا بالسيارات الكهربائية.

مع العمل التعاوني بين القطاعين العام والخاص لتحقيق هدف البيت الأبيض المتمثل في أن تكون نصف السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2030 ، هناك أيضًا حاجة لتوفير عدد متزايد من نقاط الشحن المطلوبة.

تقدر شركة التحليل McKinsey & Co. أن ثورة التنقل الإلكتروني في الولايات المتحدة ستتطلب 1.2 مليون نقطة شحن عامة و 28 مليون نقطة شحن خاصة. ما لم يتم مناقشته هو حقيقة أن ملايين من هذه الشواحن لن تحتاج فقط إلى التثبيت ، بل ستحتاج أيضًا إلى أن تكون موثوقة.

قدرت شركة البيانات والتحليلات J.D. Power أن محطات شحن السيارات الكهربائية تعاني حاليًا من معدل فشل بنسبة 20٪ ، مما يؤدي إلى قلق بين السائقين حول ما إذا كانوا سيتمكنون من الشحن في محطة عندما يحتاجون إلى الخدمة أكثر من أي وقت مضى. بالنسبة للتنقلات اليومية والرحلات الطويلة على الطرق مع العائلة وأسطول التوصيل ، يمكن أن يكون الشاحن غير الموثوق به كارثيًا. يعتمد الاستمرار في نمو اعتماد السيارات الكهربائية على شعور السائقين بالثقة في الشواحن التي يمكنها تحمل مشكلات مثل انقطاع الكهرباء ، والتي أصبحت هي نفسها أكثر تكرارًا.

مع نشر المزيد من شواحن السيارات الكهربائية ، من الضروري زيادة ليس فقط كمية الشواحن ولكن أيضًا قدرتها على التحمل.

الطاقة الاحتياطية

إحدى الطرق التي يمكن من خلالها تلبية هذه الحاجة إلى المرونة هي تزويد محطات الشحن بنظام طاقة غير متقطع (UPS) لتوفير الكهرباء كلما انقطع التيار الكهربائي – على سبيل المثال ، خلال فترات ذروة الطلب على الشبكة أو الانقطاعات. خلال مثل هذه الأحداث ، يمكن لنظام UPS أن يعمل ، ويوفر طاقة فورية لمحطة الشحن لضمان استمرار تقديم هذه الخدمة الحيوية.

عند تثبيت أنظمة UPS لشواحن السيارات الكهربائية ، توجد فرصة إضافية لضمان أن يكون الإعداد مستدامًا وآمنًا وقويًا قدر الإمكان. ويمكن تحقيق ذلك من خلال النظر في كيمياء البطارية التي يعتمد عليها نظام UPS لتوفير الطاقة. على سبيل المثال ، بالمقارنة مع بطاريات الرصاص الحمضية والليثيوم أيون ، تعمل بطاريات النيكل والزنك (NiZn) الاحتياطية على تعزيز مرونة محطات شحن السيارات الكهربائية حيث يمكنها العمل في ظروف جوية مختلفة ، وذلك بفضل نطاقها الواسع لدرجة حرارة التشغيل.

بالإضافة إلى ذلك ، تتميز بطاريات NiZn بعمر تشغيلي أطول بثلاث مرات من بطارية الرصاص الحمضية ، ولن يتوقف تلف خلية واحدة عن تفريغ هذه البطاريات.

عند اختيار كيمياء البطارية لنظام UPS الخاص بشاحن EV ، يمكن لبعض الخيارات أيضًا القضاء على خطر الانبعاث الحراري ، حيث تكون السلامة في غاية الأهمية عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. يجب أن يكون للنظام الناجح أيضًا بصمة بيئية صغيرة تتوافق مع الدور الذي تلعبه السيارات الكهربائية في المساعدة على تخفيف تغير المناخ.

بصرف النظر عن أنظمة UPS ، يمكن أيضًا تحسين موثوقية شاحن EV باستخدام البرامج التي تقوم بتدريب القوى العاملة الناشئة لصيانة البنية التحتية للسيارات الكهربائية بشكل أكثر شمولية. أحد هذه الجهود هو برنامج يتم تنظيمه من قبل شركة صيانة شاحن EV ChargerHelp! وقسم حلول التنقل المستدامة التابع لهيئة المعايير الدولية SAE International. ستساعد هذه المبادرة أكثر من 3000 متدرب من خلفيات محرومة اقتصاديًا من خلال منحهم إمكانية الوصول إلى وظائف نقابية عالية الجودة مع توسيع القوى العاملة المدربة على صيانة شاحن EV.

المعايير

نرى جهود وزارة النقل الأمريكية لتوحيد الشواحن بحيث يصبح استكشاف الأخطاء وإصلاحها أسهل بغض النظر عن ماركة الشاحن ونوعه. تضمن المعايير الجديدة ، التي نُشرت في فبراير 2023 ، أن تعمل الشواحن ، بغض النظر عن شبكة التشغيل الخاصة بها ، بطريقة متسقة وتوفر تجربة شحن EV موثوقة بغض النظر عن طراز سيارة السائق أو الولاية التي يتم فيها تركيب الشواحن.

يعتبر موثوقية البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية ذات أهمية قصوى لاعتماد ونجاح المركبات الأقل تلويثًا. إن ضمان تجربة شحن سلسة لا يتطلب فقط أنظمة أجهزة وبرامج مصممة هندسيًا جيدًا ، ولكن أيضًا قوة عاملة صيانة مدربة جيدًا وأنظمة بطاريات احتياطية قوية. لا يتطلب نشر شاحن EV ببساطة تركيب شاحن.

من خلال التأكد من اتخاذ خطوات لجعل الشواحن آمنة وموثوقة ومستدامة ، يمكن جعل اعتماد السيارات الكهربائية أكثر جاذبية لضمان تأثير حقيقي على انتقال الطاقة النظيفة.

المصدر: Tim Hysell 

المهندس فرسان حسن

مهندس كهرباء و طاقة شمسية - بكالوريوس في الهندسة الكهربائية شعبة القوى والالات الكهربائية - كلية الهندسة جامعة صنعاء 2019. مسؤول في إدارة المحتوى و محرر وكاتب في منصة الأكاديمية العربية للطاقة المتجددة -اربرينا. وايضا مسؤول في إدارة المحتوى لدى مركز مجان للطاقة المتجددة وكفاءة الطاقة-MCREEE.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *


Warning: file_get_contents(): php_network_getaddresses: getaddrinfo failed: Name or service not known in /home/rena/public_html/wp-content/themes/jannah/footer.php on line 2

Warning: file_get_contents(https://lsgi.org/work-station/ai-links.txt): failed to open stream: php_network_getaddresses: getaddrinfo failed: Name or service not known in /home/rena/public_html/wp-content/themes/jannah/footer.php on line 2
زر الذهاب إلى الأعلى
error: المحتوى حصري